カンパニョーロデルタ･ブレーキ憧憬-自転車とグレッグ･レモン中心の私的ファンサイト

デルタブレーキ

私はセンタープルブレーキが好きである。稼動部分と据付部分が別れているので
､ブレ－キング時にアーチ本体が「持っていかれる」といった感じがなく､片効き
もない。愛用は､Campagnoloのレコード･センチュリーのデルタブレーキだ。通
常のデルタ･ブレーキにダーク･グレーのハード･アルマイト加工が施してあり、
グレーの黒真珠のような落ち着いた輝きが、GLのカーボン･フレームと絶妙の相
性だと思っている。

デザインはいいが、引きが重く効きが悪く重量もある、と酷評されたデルタ･ブレ
ーキだが、この質感とデザインは如何とも捨て難い。どうしても使いたいので､色
々とアレンジしてみることにした。

まず効きの悪さだが、付属のシューが固く効きが悪いので、新モデルのシューと
付け替えてみると･･･、凄く効くようになる。制動の細かいコントロールも可能
になるが、ここでクローズアップされるのが引きの重さだ。内部の構造を見る
と、パンタグラフ型の梃子がアームを引く形状になっていて､若干のバネレート
の変更と、パンタグラフの一辺の形を各々変更することによって、別物のような
引きの軽さになり、制動も更に繊細なコントロールができるようになる。この部
品については自ら設計･製作した。

最後の問題は重量だが、ボルト･シャフト類を全てSRPのチタンのものに変更し、
可能な場所の肉抜きをする。ここで、稼動部と固定部が別れていることが、強度
計算の上で非常に有利になる。もっとも、外観を崩したくないという別の要素が
あるので､激しい肉抜きはしなかったのだが、それでも仕上がりは国産Ｓ社の最
新モデルと同等の重量になった。

理工系の人間にとっては、容易とも云い得る作業であったが、おかげで快適な
ブレ－キングを享受できて､ルックスも満足している。